Ryanair предупредил о скором банкротстве авиакомпаний к декабрю

Топливный кризис на фоне конфликта на Ближнем Востоке

Крупнейший европейский лоукостер Ryanair выступил с официальным предупреждением о неизбежной волне банкротств в авиационной отрасли. По мнению руководства компании, уже к декабрю 2026 года многие небольшие и региональные авиакомпании окажутся на грани выживания.

Финансовый директор ирландского перевозчика Нил Сорахан в интервью агентству Reuters заявил, что целый ряд авиакомпаний находится на критическом рубеже и не сможет пережить предстоящую зиму. Это приведёт к их массовому уходу с рынка.

Главным триггером тяжёлого кризиса стало резкое обострение военных действий на Ближнем Востоке. Война привела к блокировке стратегически важного Ормузского пролива, через который проходят основные объёмы поставок углеводородов.

Вот ключевые последствия для отрасли:

• Взлёт цен на керосин: всего за один квартал стоимость авиационного топлива на международных биржах удвоилась, достигнув критической отметки в 150 долларов США за баррель.

• Удар по бюджетам: рост цен на топливо спровоцировал резкий скачок операционных расходов даже у таких гигантов, как Ryanair. Операционные затраты лоукостера за квартал подскочили на 11%, достигнув 3,42 миллиарда евро.

По словам Сорахана, в ближайшие два года рынок ждёт принудительное и существенное сокращение провозных мощностей. Это напрямую затронет таких крупных европейских игроков и прямых конкурентов компании, как easyJet, TUI и Jet2.

Поведение потребителей и неопределённость прогнозов

Глава авиакомпании Майкл О'Лири отметил, что эскалация конфликта на Ближнем Востоке повлекла за собой серьёзные изменения в поведении пассажиров. Люди начали проявлять крайнюю нерешительность, опасаться дефицита топлива в ЕС и откладывать бронирование билетов на самый последний момент.

Руководство Ryanair подчёркивает, что давать долгосрочные прогнозы на финал 2026 года пока преждевременно. Финансовые результаты отрасли остаются крайне чувствительными к внешним шокам, макроэкономическим потрясениям, затяжным конфликтам на Ближнем Востоке и в Украине, а также к продолжающимся забастовкам европейских авиадиспетчеров.

Единственным стабильным фактором остаётся то, что аномальные волны летней жары в Европе пока не оказали негативного влияния на текущие объёмы бронирования. Однако общий уровень тарифов на авиабилеты демонстрирует тенденцию к постепенному снижению.

Российский контекст

«Пока мировые лоукостеры страдают от цен на керосин, российские авиакомпании сталкиваются со своими специфическими проблемами. Из-за санкций и прекращения поставок запчастей затраты на обслуживание иностранных самолётов Airbus и Boeing выросли в несколько раз, - отметил главный редактор Турпрома Александр Гордиец. - Ситуация усугубляется затяжной раскачкой на старте массового серийного производства отечественных лайнеров МС-21 и импортозамещённых Superjet New, сроки выпуска которых регулярно сдвигаются.

В итоге перевозчики вынуждены тратить огромные средства на поддержание старого импортного флота в воздухе, что в условиях дефицита новых бортов ведёт к неизбежному дефициту провозных мощностей на рынке и стабильному росту стоимости билетов для пассажиров.

Ранее Турпром писал о расширении пляжных программ для российских туристов: «Крупный туроператор начал продажу пляжной альтернативы Турции». 

Источник: Турпром